Как переехать бревно на эндуро и не зависнуть на нём
Переехать бревно на эндуро — один из первых настоящих навыков бездорожья: поваленные деревья встречаются почти на любом лесном маршруте, а объезд часто уводит в бурелом. Бревно пугает, но проходится предсказуемо, если понимать порядок действий: сначала через препятствие переходит переднее колесо, потом мотоцикл перекатывается рамой, и только затем заднее колесо толкает его дальше. Разберём технику по шагам.
- Подъезд — перпендикулярно бревну
- Короткий подхват газа, а не разгон
- Мокрое бревно скользит под колесом
Подъезд и выбор места
Выбирайте место, где бревно ниже, лежит устойчиво и не качается, а за ним есть ровная площадка для приземления. Подъезжать нужно под прямым углом: на скользкой коре колесо, пришедшее под углом, уходит вдоль бревна, и мотоцикл падает на бок. Скорость на подъезде небольшая и ровная, передача низкая — обычно первая или вторая. Смотрите не на само бревно, а за него, туда, где окажется переднее колесо после перехода. Если бревно покрыто мхом или мокрое, выберите участок, где кора сухая или содрана.
Разгрузка переднего колеса
За мгновение до контакта переднего колеса с бревном переносят вес назад и дают короткий подхват газа, чтобы разгрузить передок. Колесо при этом не взлетает, а легко забирается на бревно, не ударяясь в него. Стойка на подножках с согнутыми коленями позволяет телу двигаться отдельно от мотоцикла. Одновременно можно слегка подтянуть руль на себя. Если переднее колесо ударяет бревно в полную нагрузку, мотоцикл останавливается, а райдер получает удар на руки. Навык подхвата удобно отработать на небольшом бревне или бордюре.
Перекат через раму и заднее колесо
Когда переднее колесо оказалось на бревне или за ним, вес переносят вперёд, над рулём, чтобы разгрузить заднее колесо и не дать мотоциклу сесть рамой или защитой картера на бревно. Газ в этот момент прикрыт. Затем заднее колесо касается бревна, и короткий подхват газа толкает мотоцикл через препятствие. Если заднее колесо проскальзывает по коре, помогает перенос веса чуть назад в момент подхвата, чтобы колесо получило сцепление. Именно на этом этапе многие зависают: слишком ранний газ сажает мотоцикл на брюхо.
- Передок на бревне — вес вперёд
- Газ прикрыт, пока рама проходит
- Заднее колесо у бревна — короткий подхват газа
- Скользит — вес чуть назад
Высокие и мокрые брёвна
Высокое бревно требует более энергичного подхвата и точной работы телом, и защита картера здесь очень кстати: мотоцикл почти наверняка коснётся бревна дном. Мокрые брёвна скользят, особенно поперёк волокон коры, поэтому подъезд должен быть строго перпендикулярным, а газ — плавным, без пробуксовки. Если бревно выше, чем вы уверенно проходите, и объезда нет, проходите его вдвоём: один толкает и страхует, второй работает газом. Не пытайтесь прыгать через бревно с разгона: промах на высоте заканчивается тяжёлым падением.
Частые вопросы
На какой передаче переезжать бревно?
Обычно на первой или второй: нужна тяга и контроль газа. Конкретный выбор зависит от мотоцикла и высоты бревна.
Почему мотоцикл садится на бревно рамой?
Чаще всего газ дают слишком рано, пока рама ещё над бревном, или вес не перенесён вперёд, и заднее колесо не разгружено.
Нужна ли защита картера?
Очень желательна: при переезде брёвен и камней дно мотоцикла регулярно касается препятствия.