Течёт вилка на эндуро: что делать с сальниками
Течь вилки на эндуро чаще всего начинается с грязи: песок и пыль налипают на ноги вилки, попадают под кромку сальника, и масло начинает выходить наружу при каждом ходе подвески. Первые капли легко пропустить, но масло попадает на тормозной диск и колодки, а подвеска теряет демпфирование. Разберём, как отличить грязь под кромкой от изношенного сальника, что можно сделать сразу и когда нужна переборка.
- Масло на тормозном диске — опасно
- Грязь из-под кромки убирают специальным скребком
- Замена сальников — вместе с маслом вилки
Откуда течь
Сальник держит масло внутри вилки своей тонкой кромкой, которая скользит по хромированной ноге. Над ним стоит пыльник, задача которого — не пустить грязь к этой кромке. На бездорожье пыльник забивается песком, грязь подсыхает на ноге и при ходе вилки заходит под кромку, приподнимая её. Масло начинает выдавливаться, на ноге появляется маслянистое кольцо. Вторая причина — износ самого сальника или повреждение ноги: скол хрома или царапина от камня режут кромку на каждом ходу, и никакая очистка уже не помогает. Третья — неправильная сборка или старые сальники после долгого простоя.
Что можно сделать сразу
Если течь появилась недавно, часто достаточно очистить кромку от грязи. Для этого есть пластиковые скребки для сальников, которые вводят между сальником и ногой и проводят по кругу, вынимая песок. Предварительно снимают и промывают пыльник. Народный вариант с плёнкой от фотоплёнки работает по тому же принципу, но легко повреждает кромку. После очистки ногу вилки протирают, подвеску несколько раз прожимают и смотрят, осталась ли течь. Если масло продолжает выходить, сальник уже изношен или порезан — нужна замена.
Когда нельзя тянуть
Масло, стекающее по ноге, попадает на тормозной диск и колодки передка. Замасленные колодки перестают тормозить, и отмыть их полностью обычно не удаётся — колодки меняют. Кроме того, вилка теряет масло, демпфирование ухудшается, подвеска начинает пробиваться и раскачиваться. Если ехать с серьёзной течью долго, может потребоваться ремонт дороже, чем сальники. Поэтому при заметной течи мотоцикл лучше не выводить на трассу со спусками, где передний тормоз нужен на пределе.
Замена сальников и уход
Замена сальников требует разборки вилки, и вместе с ними меняют масло нужной вязкости и объёма по руководству. Работа выполнима в гараже при наличии инструмента и аккуратности, но на сложных картриджных вилках многие отдают её в сервис по подвеске. Обязательно осмотрите ноги: скол хрома снова порежет новый сальник. Чтобы течь не повторялась, после каждого выезда очищайте ноги вилки от грязи, не мойте сальники прямой струёй высокого давления, следите за пыльниками и используйте защитные чехлы или щитки, если ваша вилка их поддерживает.
Частые вопросы
Можно ли просто протирать ногу и ездить?
Если это не помогает остановить течь, нет: масло уходит из вилки и попадает на тормоз. Сначала очистите кромку, затем решайте вопрос с сальником.
Меняют сальники по одному?
Обычно обе ноги сразу вместе с маслом: сальники работали одинаково, и вторая нога вскоре потечёт тоже.
Что делать с замасленными колодками?
Надёжнее заменить. Отмывание часто не восстанавливает эффективность, а тормоз передка нельзя оставлять в сомнительном состоянии.