Шипы на эндуро: когда нужны и как подготовить
Шипованная резина для эндуро превращает лёд из непроходимого препятствия в рабочее покрытие, но вместе с этим появляется целый набор новых требований: к подготовке колеса, к экипировке и к поведению в группе. Ошибочно думать, что шипы нужны на любой зимний выезд. Разберём, когда они действительно оправданы, как готовят колесо и о чём договариваются перед совместной поездкой.
- Шип — источник травм при падении
- Нужен не на каждом зимнем выезде
- Колесо готовят заранее
- Есть трассы, где шипы запрещены
Когда шипы действительно нужны
По свежему снегу и укатанному насту неплохо работает обычная зимняя грязевая покрышка с мягким составом: она гребёт и держит направление. Шипы становятся необходимыми там, где под колесом лёд — замёрзшие колеи, переправы, наледь на грунтовках, укатанные до зеркала тропы. Если ваш зимний маршрут — лесные дороги под снегом, шипованное колесо может оказаться избыточным и добавит проблем с разгоном и торможением на мягком. Решение принимают по характеру маршрута, а не по календарю: декабрьский снег и февральский лёд требуют разного.
Подготовка колеса
Шипы бывают заводские и самодельные, вкручиваемые в грунтозацепы. В обоих случаях важна защита камеры: без внутреннего протектора или дополнительной ленты кончики шипов и головки винтов протирают камеру, и вы получаете прокол в самый неподходящий момент. Длину шипа подбирают под задачу: слишком длинный ухудшает поведение на мягком и быстрее вырывается. Работу делают заранее и с запасом времени, а после первых выездов проверяют, не растерялись ли шипы. Возите с собой запасные и инструмент, если шипы вкручиваемые.
Безопасность в группе
Шипованное колесо — травмоопасный элемент. При падении и при попытке поднять мотоцикл вращающееся колесо наносит серьёзные раны, поэтому в группе договариваются держать дистанцию и не подходить к технике сбоку при работающем моторе. Полная экипировка обязательна, перчатки — плотные. Помните и о своих ногах: при срыве заднего колеса шипы оказываются рядом с голенью. Отдельно предупредите тех, кто едет без шипов: их тормозной путь на льду будет совсем другим, и держаться в общей колонне им придётся иначе.
Где нельзя и что с дорогами
Организаторы соревнований часто регламентируют тип и длину шипа или запрещают их совсем — этот пункт читают в положении до подготовки колеса. Подготовленные площадки и мототреки нередко тоже вводят ограничения, чтобы не разбивать покрытие. Отдельный вопрос — движение по дорогам общего пользования: самодельная ошиповка меняет свойства покрышки, и здравый смысл требует не использовать такое колесо на асфальте. Планируйте логистику так, чтобы к месту выезда технику довозили в прицепе, а не своим ходом по трассе.
Частые вопросы
Нужны ли шипы для езды по снегу?
Не всегда. По снегу и насту часто хватает зимней грязевой покрышки; шипы нужны там, где под колесом лёд и наледь.
Как защитить камеру от шипов?
Внутренним протектором или дополнительной лентой поверх головок. Без защиты камера протирается изнутри и прокол — вопрос времени.
Чем опасно шипованное колесо в группе?
Вращающееся колесо наносит серьёзные раны при падении и подъёме мотоцикла. Держите дистанцию и не подходите сбоку при работающем моторе.
Разрешены ли шипы на соревнованиях?
Это решает организатор и пишет в положении. Встречаются и ограничения по длине шипа, поэтому документ читают до подготовки колеса.