Топливный фильтр и бензонасос инжекторного эндуро

Как устроено

У большинства современных инжекторных эндуро топливный насос находится в баке вместе с сетчатым заборным фильтром, а иногда и с дополнительным фильтром тонкой очистки и регулятором давления. Насос подаёт топливо к форсунке под давлением. Если фильтр забит или насос изношен, давление падает, и двигатель получает недостаточно топлива при высокой нагрузке.

Признаки проблем

Типичные признаки: провалы мощности и рывки на высоких оборотах и под нагрузкой, мотоцикл глохнет на подъёме или в песке, трудный запуск, двигатель работает на холостых, но не тянет. Необычный звук насоса при включении зажигания или его отсутствие тоже говорят о проблеме. Похожие симптомы бывают из-за засорённого воздушного фильтра, форсунки или датчиков, поэтому нужна диагностика.

• провалы под нагрузкой
• глохнет на подъёме
• трудный запуск
• звук насоса при включении

Проверка и обслуживание

Давление топлива проверяют манометром, подключённым к топливной магистрали, и сравнивают с значением из руководства. Если давление низкое, снимают узел насоса и осматривают фильтр. Сетку фильтра промывают или заменяют, дополнительный фильтр меняют. При снятии узла соблюдайте осторожность с топливом: работайте в проветриваемом месте, без источников огня. Проверяйте целостность уплотнения узла насоса при сборке.

Профилактика

Заправляйтесь проверенным топливом на надёжных заправках. Используйте чистые канистры и воронку с сеткой, особенно при заправке в поле. Не допускайте попадания воды в бак при мойке и бродах. Не ездите постоянно с почти пустым баком: насос охлаждается топливом, и грязь со дна чаще попадает в фильтр. При длительном хранении следуйте рекомендациям производителя по топливу.