Торможение двигателем на эндуро: когда помогает, а когда мешает

Как это работает

Когда вы закрываете газ на включённой передаче, колесо продолжает вращать двигатель, и сопротивление мотора замедляет мотоцикл. Чем ниже передача и выше обороты, тем сильнее эффект. Четырёхтактные двигатели обычно тормозят заметно сильнее двухтактных: на двухтакте спуск ощущается более «свободным», и чаще приходится работать тормозами. Сцепление позволяет дозировать этот эффект: частично выжатое сцепление ослабляет торможение двигателем, полностью выжатое — отключает его.

Когда помогает

На длинных спусках торможение двигателем удерживает стабильную скорость и снимает нагрузку с тормозов, которые иначе перегреваются и теряют эффективность. На крутом, но цепком спуске низкая передача и закрытый газ позволяют ехать медленно, оставляя передний тормоз для коррекции. Торможение двигателем также помогает на подходе к повороту, когда нужно сбросить скорость плавно, не нагружая переднее колесо резким торможением.

• длинные спуски — снимает нагрузку с тормозов
• крутой цепкий спуск — низкая передача
• плавный сброс скорости перед поворотом
• дозировка сцеплением

Когда мешает

На скользком грунте, мокрой глине, траве и льду резкое закрытие газа на низкой передаче может сорвать заднее колесо в занос или заблокировать его, как при нажатии педали. Особенно это заметно на четырёхтакте. На крутом скользком спуске иногда лучше выжать сцепление частично и контролировать скорость тормозами, чем полагаться на мотор. На спуске по сыпучему грунту сильное торможение двигателем тоже может нарушить сцепление колеса. Чувствуйте поведение задней части и дозируйте эффект сцеплением.

Как тренировать

Попробуйте на знакомом пологом спуске проехать на разных передачах с закрытым газом и почувствуйте разницу в скорости и поведении мотоцикла. Затем добавьте работу сцеплением: частично выжимайте его и ощущайте, как ослабевает торможение. Отрабатывайте плавное закрытие газа вместо резкого. На скользком участке пробуйте осторожно, на малой скорости, чтобы понять, когда заднее колесо начинает срываться. Навык позволяет выбирать между мотором, сцеплением и тормозами в зависимости от покрытия.