Как самому поменять покрышку на колесе эндуро
Замена покрышки на эндуро своими руками — навык, который окупается уже в первый сезон: резина на бездорожье изнашивается быстро, а шиномонтаж для мотоцикла с тугими бортами и ободным замком есть не в каждом городе. Сложного в этом немного, но есть порядок действий, при нарушении которого борт не садится, а камера оказывается порезанной монтажкой. Разберём инструмент, разборку, сборку и проверку перед выездом.
- Две-три монтажки, смазка для бортов, подставка
- Главная ошибка — зажать камеру монтажкой
- Ободной замок затягивают после посадки борта
Что понадобится
Минимум — две длинные монтажки и одна короткая, мыльный раствор или специальная монтажная паста, насос или компрессор, ключи для оси и ободного замка, защитные накладки на обод, чтобы не поцарапать его краем инструмента. Удобно работать на подставке или ведре, чтобы колесо не каталось по полу. Если резина новая и тугая, её полезно подержать в тепле: холодная покрышка на эндуро становится почти деревянной, и борт приходится тянуть с усилием, которое ломает монтажки и повреждает обод. Перед началом открутите ниппель и выпустите воздух полностью.
- Две длинные и одна короткая монтажка
- Монтажная паста или мыльный раствор
- Накладки на обод
- Насос или компрессор
Разборка: сначала сломать борт
Покрышка на бездорожье прикипает к ободу, и первым делом борт нужно отжать от закраины по всей окружности. Делают это ногой, наступая рядом с ободом, или струбцинами. Затем ослабляют ободной замок и вдавливают его внутрь, чтобы он не мешал. Главный приём, который облегчает всё остальное: противоположную от монтажек сторону борта нужно утопить в центральный ручей обода — там диаметр меньше, и появляется запас, чтобы перекинуть борт через край. Монтажки вводят недалеко друг от друга, небольшими порциями, а не пытаются перекинуть половину борта одним рывком.
Сборка без порезанной камеры
Камеру слегка подкачивают, чтобы она приняла форму и не складывалась. Вставляют сначала ниппель и ободной замок, затем заправляют камеру по кругу и смазывают борта. Монтажки при сборке вводят неглубоко: именно глубокий захват зажимает камеру между инструментом и ободом, и прокол появляется ещё до выезда. Последний участок борта проходят у ниппеля или замка, снова утопив противоположную сторону в ручей. После посадки проверьте, что ниппель стоит ровно, а не под углом: перекошенный ниппель — признак проворота покрышки и будущего разрыва.
Посадка борта и проверка
Колесо накачивают выше рабочего давления, пока борт не сядет на закраину по всей окружности: на боковине есть тонкий контрольный поясок, он должен идти ровно на одинаковом расстоянии от обода. Затем давление спускают до рабочего, затягивают ободной замок и гайку ниппеля, ставят колесо на мотоцикл и проверяют натяжение оси и работу тормоза. Первые минуты езды — спокойно: если где-то осталась неровная посадка, это станет заметно по биению. Использованную камеру при сомнениях лучше не ставить: сэкономленные деньги несравнимы с остановкой в лесу.
Частые вопросы
Можно ли обойтись без монтажной пасты?
Можно мыльным раствором. Без смазки борт идёт тяжелее, растёт риск порвать покрышку и повредить обод. Масло и смазки на нефтяной основе для резины не подходят.
Зачем ободной замок?
Он прижимает борт к ободу и не даёт покрышке проворачиваться при низком давлении, иначе ниппель вырывает из камеры.
Сколько времени занимает замена?
Первый раз — долго, с навыком заметно быстрее. Потренируйтесь дома, прежде чем делать это в лесу при проколе.